□涂宏

公共自行车在吉安铺开了！1月22日，市中心城区公共自行车系统运营全面启动（1月25日《井冈山报》B1版）。公共自行车是我市为方便群众绿色出行、解决市民出行“最后一公里”问题而推出的一种公共设施。虽然这在我市还是个新生事物，但是在全国来说已经不新鲜了。国内国外的经验表明，公共自行车项目在实施过程中或多或少会遇到困难，运行好坏不一，也引起了广泛争议。笔者认为，广大市民在兴奋点赞之余，还要问一句：“今天，你租公共自行车了吗？”

公共自行车项目，投资的无非是企业或者政府。据报道，该项目平均每个车位综合成本3000元至10000元不等，运营费用巨大。如果作为企业投资，效益从何而来？如果是政府投资，能否保证收支平衡而不成为财政包袱？从这一点来看，不管是企业投资还是政府投资，项目要运行得下去，最关键的还是市民要去租用，不能让公共自行车成为摆设。而市民能否租用的关键取决于公共自行车的设置是否方便合理。吉安有了公共自行车，市民当然高兴。有不少市民争先恐后地去办租用卡，不时地租用公共自行车出行，但是这种热情能够保持多久呢？这种一时的热情过后，公共自行车租用是否会遇冷呢？这些问题，都在考验公共自行车项目。

目前，市中心城区投放使用公共自行车4000辆，其中人力自行车3000辆，电动自行车1000辆；计划设立200个租车点，目前已规划到位的179个。作为一种新生事物，我们还需要多观察，不能简单地肯定或者否定。开启公共自行车项目的初衷，是为了方便广大市民出行，而且自行车是一种绿色环保的出行方式，从这种角度来说，笔者还是要为吉安有了公共自行车点赞，并呼吁市民们多租用公共自行车。