□陈福平

从昔日几辆零星小吨位短途货车，发展成拥有7500余辆厢体式、大吨位货车的大型长途车队；从传统的、单一的货运物流向集运输、储存、加工、配送和信息处理为一体的现代物流业转型；从赣中物流小县发展成从业人员1.8万、税收超2亿元的全省物流强县……

近年来，峡江县将发展现代物流业作为县域经济发展的“重头戏”来抓，不断创新发展思维，注重招大引强，加大帮扶力度，加快物流企业标准化建设，推动物流产业转型升级。如今，现代物流业已发展成该县县域经济的支柱产业。

政策扶持增动力

峡江县位于江西省中部，地处南下广深、北上江浙沪的中心地带，又有京九线、105国道、赣江黄金水道、高速公路及在建的昌吉赣客专、蒙华铁路穿境而过，交通区位优势明显。2003年以前，该县物流业只有几辆零星短途货车。

为将交通区位优势转化为发展优势，该县提出“构建省级现代物流基地，打造全省物流强县”的发展目标，出台了《峡江县货运物流业发展意见》，成立了货运物流产业发展领导小组，设立现代物流业发展办公室，负责全县货运物流业发展的组织协调工作；设立物流业发展基金，每年从上年货运税收总额中提取1.5%作为物流业发展基金，用于全县货运物流产业规划、信息平台和基础设施建设等；实行物流招商奖励，对引进货物仓储、汽车甩挂、车厢制造、汽车销售等大型实体物流企业的单位和个人，视同工业招商进行奖励。

一系列配套扶持政策，为该县物流业发展注入了强劲动力。目前，该县拥有重型化、多轴式、甩挂型货车7519辆，总运力达9.92万吨，位居全市首位、全省前列；物流企业163家，增值税一般纳税人139户，占据全市的“半壁江山”；年物流营业收入20多亿元，税收2.14亿元，占全县财政总收入的五分之一。

党建引领添活力

前些年,有一些车主存在偷货、扣货、骗货的现象,致使该县货运物流品牌形象受损，货运物流产业发展一度陷入低潮。

如何让峡江物流产业健康有序发展？该县积极探索“党建+货运物流”工作新机制，采取多种形式组建物流企业党组织。从主管部门选派党建工作骨干进驻企业，帮助组建党组织；对党员零星分布、数量不够的企业，采取“多企合一”的方式联合组建党组织。在此基础上，成立了峡江县货运物流业党总支，实行党组织行业归口管理。目前，该县已成立1个货运物流业党总支、8个企业党支部。

党员千里走，支部一线牵！该县货运物流业党总支制定了《峡江货运司机职业道德规范》，建立司机诚信档案，加强对从业人员尤其是党员的教育管理，要求党员司机做到“六带头”，即带头缴交税费、带头偿还借款、带头遵章守法、带头安全行车、带头按期运货、带头足额交货。同时，大力开展“党员红旗车”“诚信车主”等创评活动，每年评选出6名“党员红旗车主”和100名“诚信车主”，在全县大会上予以表彰。

在党组织的引领下,该县货运物流业实现产业与党建互动双赢。峡江兴胜汽运公司党支部书记张旺兴高兴地说：“现在峡江司机偷货、扣货、骗货的现象没有了，峡江货运的诚信品牌‘竖’起来了。”

转型升级挖潜力

峡江货运物流业虽然起步较早，但多数企业仍局限于传统货物运输范围，小、散、弱现象较为突出，市场竞争力不强，难以形成“拳头”效应。

为发展壮大物流产业，该县打出夯实平台、招大引强、整合重组等“组合拳”，加快物流企业优化升级，转型发展。

完善产业发展平台。该县在樟吉高速峡江高速互通口规划建设占地1500亩的现代物流园，将其打造成赣中现代物流中心；投资2.1亿元，建设集汽配交易、仓储加工、信息管理等的汽车销售及配件综合市场；投资2亿元，建设占地190亩的水边物流服务中心，提供汽修、汽配、宾招、餐饮等服务。

强化物流产业招商。该县积极招大引强，重点引进央企、国企及上市公司在峡江设立区域结算中心、仓储中心、分拨中心，发展物流总部经济；引进品牌货车4S店、汽车甩挂、汽修汽配、车厢制造等项目，打造赣中最大的货车综合服务市场。目前，已成功引进深圳赤湾东方、四川宏达等10余家央企和上市物流企业入驻。

鼓励企业整合重组。该县鼓励物流企业通过联合、兼并、入股等形式，组建新的物流企业集团；支持实体物流企业通过技术创新、管理创新和组织创新，做大做强；对企业通过国家3A、4A、5A级评估的物流企业，予以重奖。