身着蓝色制服的通号员工们在吉安高铁西站合影（本文图片由王虎斌提供）

中国通号为“最红高铁”保驾护航

中国江西网/吉安头条客户端讯 实习生张喜喜、记者曾庆扬报道：12月26日8时57分，由南昌西站开往厦门站的G5025次列车由北至南驶入吉安西站停靠1站台，9时01分由赣州西站开往南昌西站的G5034次列车由南至北驶入吉安西站停靠4站台，这两辆列车先后进站停靠标志着吉安高铁西站的正式投入使用，也意味着昌赣客专全线的正式开通运营。在这重要的时刻，一群穿着蓝色衣服的特殊人群来到了站前广场，他们满怀激动与自豪，享受着成功的喜悦，同时也难忘曾经的多少个日日夜夜奋斗在高铁建设一线，呕心沥血只为今天的到来，他们就是昌赣高铁的护航者，中国通号昌赣高铁四电集成项目部的员工们！

从2017年12月开工，到这一天的到来，649个日夜，项目部的员工们完成了全线174座通信铁塔基础施工，保证了CTCS-3级高速列车信号全程无线覆盖；全线934km干线光缆线路贯通，为各专业提供了中枢神经；全线13个车站信号楼机房设备安装、281个区间站点的通信设备安装，为信号、信息、电力等各专业的业务交换提供了重要保证；全线摄像机安装1370路，为高铁沿线的安全提供了有效保证。“作为亲身参与者，我很激动也很自豪，激动的是赣南原中央苏区人民今天终于有了属于自己的高铁，自豪的是我们参与了全线通信信号系统施工”，昌赣客专的顺利开通运营让赣州分部的负责人丁向阳显得尤为激动。

每一次小的“开通”都是迈向成功的坚实一步

不积跬步无以至千里，昌赣高铁的顺利开通离不开中国通号员工们坚实的步伐，他们用精湛的专业技能与爱岗敬业的精神完成了各个重要施工节点，实现了一次又一次的“开通”：2017年12月7日，正式开工进场；2018年5月24日，第一座铁塔开始施工；2019年1月30日，完成首件定标，确定全线标准，通信工程施工作业面开始全面铺开；2019年5月30日，完成通信系统安装加电单机调试；2019年7月17日，经过三个多月连续夜间工作的奋斗，昌赣高铁成功接入全国铁路网，2019年9月6日，开始联调联试；2019年11月25日，开始试运行。

而据吉安工区的副总工程师陈可介绍，调试期间的无线网络优化是主要的难点，昌赣客专与既有线路纵横交错，跨越地貌包括平原、丘陵、山区，正线全长386公里，涉及5条既有铁路，与京九线并行交越区段超过280公里。牵一发而动全身，稍有差错后果不堪设想，为保障昌赣高铁的顺利开通和安全运行，中国通号昌赣高铁项目部凭着精湛的管理及过硬的技术完成昌赣高铁动态检测125条问题，下发网优工单68张，问题全部整改并复测合格，各项指标满足相关标准要求，顺利通过动态检测。

在采访时，记者发现，吉安工区的负责人王虎斌和副总工程师陈可都非常的年轻，言谈之中彰显着青年的活力，经过了解后才得知，原来昌赣项目部这只队伍里大部分都是80后90后的一帮通号青年们，平均年龄都不到30岁！而且大部分80后都参与过武广客专湖北湖南段、京沪高铁先导段、沪昆客专湖南段等大型的高铁客专施工，说是年轻，施工经验已经是师傅级别了。他们没有一个人来自江西，但却都为了“最红高铁”的开通在这片红色热土上洒下了自己的汗水，留下了感人的故事。

专心工作中的中国通号员工

某些工作仅能在深夜进行

他们不是好父亲、好丈夫，却是建设一线上最负责任的人

丁向阳是赣州工区的负责人，年轻的他已是两个孩子的父亲。在工作中，他严谨负责，对任何施工细节都不放过，多少个不眠之夜，只要一有重要施工，他必去现场。在项目部，他经常加班到深夜最后一个休息。曾经两次体力不支，晕倒在现场，可是昌赣高铁的建设不等他，稍作休息，便立即投入到工作之中。同样，吉安工区的负责人王虎斌作为管理者，每天都有施工、协调等等各方面的问题急需处理，同事们每次看到他的时候几乎都在打电话，就连深夜也不例外。自今年春节以来就没有回过家的他本打算趁着国庆节假期的时候回家陪陪3岁的女儿，连火车票都已经买好了，可没想到就在准备出发之前突然接到消息说项目上有事情需要他马上去处理，王虎斌没有丝毫犹豫当即退掉了车票，却不想这一耽误国庆节假期就已经结束了。

“我们工区的每个同事都是一样，付出的时间都是很多，回家的时间也是没办法去计划的，但我觉得选择了这份工作，就全心身投入到工作当中。说白了就是对家人的照顾不到吧，对3岁的女儿没有给他作为父亲的呵护吧，这也是没有办法的事，建设工作就是有着这样的特殊性”，虽然言语之中有些许无奈，但家人的理解和支持还是给了王虎斌很大的动力，让他能一往无前，全身心投入到项目建设中去。

高铁安全关乎生命安全，质检环节尤为重要，马欢作为质检工程师，从进场材料到现场施工，他总是认真履行职责，生怕漏掉任何一个质检环节，到了现场他总是携带“工艺执法钳”，作为第一道工序的质检者，对不符合标准的线缆不留丝毫情面，同事们都称呼他为“一剪没”。多次被家人催促回家相亲的他，被一件又一件事情耽误，30岁的他至今没有谈对象，阳光的他总是开玩笑说“不是长得不帅，而是真的没有时间”。和马欢一样，黄鹏也是30岁，他负责其中一段的施工，在设备安装时间紧急的时候，偏偏赶上江西的雨季，施工道路多处被冲垮，车辆无法进出，设备运送不到站点，大家都干瞪眼、束手无策，可是他却说，兄弟们，别看了，看也没用，就算要扛也要扛进去，说着就带领大家将设备一步一步的扛进去，为后续设备安装赢得了时间。

还有吉安工区的副总工程师陈可，在项目进入调试阶段后，因为站点多，时间紧，人手又不够，陈可必须全力以赴，协调各系统厂家，保证各系统的无差错入网，在设备进入调试的一个多月时间里陈可基本都待在现场，丰城、樟树、新干、峡江、吉水、吉安、泰和，沿线各站点设备他都跟负责人一一确认接入情况，现场发现问题他就最先到现场去解决，保证了全线传输系统的入网节点。有时候遇到下雨的时候，汽车开不过去，陈可就背着仪器设备一脚深一脚浅地从田间泥地里冒雨走到目的地，只为了抓紧时间完成调试。忙碌在项目一线，陈可最感愧疚的也是自己的家人，他说：“以前提到这些都特别愧疚，现在都快麻木了，陪伴不了孩子成长，但是看到他依然健康快乐地长大，我虽心痛，但也很欣慰”。

用汗水换来灿烂的笑容，用心血打造通号新的标杆

还有工区的工程部长李进、调度仝宇航，线路负责刘超、设备负责漆昌武、线路负责曹辉等等，在昌赣高铁开通背后，还有着无数个像他们一样的建设者们彻夜鏖战、艰苦奋斗。这群“最红”的人在这片“最红”的土地上为“最红”的高铁保驾护航。他们就像映山红一样，光彩夺目，生机勃勃，为高铁建设贡献自己无悔的青春。

“昌赣高铁的顺利开通也离不开当地人的大力支持，这是我们共同努力取得的战果”，回想起这两年的时光，王虎斌对当地百姓的朴实和热情印象深刻，在基建过程中，设备的运输，施工队的用水等问题都是附近村民帮忙解决的，有的老乡看施工人员那么辛苦，还特别邀请到家里去吃饭，这让大家都特别感动。

尽管整个项目工程早已通过了验收，但在12月26日上午看着列车开出吉安西站，王虎斌的内心还是十分地激动，通号的年轻人又一次地完成了一个目标！打造了通号新标杆！广场上参观开通运营的人们，脸上洋溢着开心的微笑，那就是给这群建设者们最好的回报！

年关临近，马上进入春运倒计时，他们的工作还没有结束，这群“蓝色的精灵”将时刻准备着为我们的平安出行保驾护航！