□袁晓赫

呈“十”字形的古官道

古人选址，多半傍水傍道，先傍水路，后傍陆路，从关北的村庄分布来看，也是如此，先迁徒来的那些大村庄都在主干河道旁、主干陆道上，后来者多在支流旁，再后来者，只能进深山老林。

临水营生，有充足的生产、生活用水；临道居住，利于商贸往来，便于与外界互通互联。生产发展了，山里山外，都需要物资交换，交换就得互相走动，走多了，就成道了。村与村、镇与镇之间成“小道”，县与县之间就成“大道”，渐渐地就成了“官道”、“驿道”。

经过搜索资料，关北通往泰和县城、遂川县城、永新县城和井冈山茨坪的古官道，基本上呈现一个“十”字形，用文字表达，大致如下：

拿山老街向北，经老严家、沟边、土家屋（下余）、建头坳、三峰（泰和管辖）、碧溪、桥头有一条往泰和县城的古官道。

拿山老街向南，经樊家洲、建崁、楼下、花园、厦坪老街、官路上、石门、石狮口，再翻桐木岭，经罗浮有一条至茨坪的古官道。

拿山老街向东，有两条。一条是：经山陂楼，翻五雷仙，经下洞、高邮岭、垇头、老屋下、小湖。另一条：经山陂楼、过季里坑，经南瓜垇、田南自然村背或横店上，翻狮形垇、小湖。两条经小湖后并成一条，再经车垇、五斗江、衙前往龙泉（遂川）、赣州、广东。

拿山老街向西，有两条：

一条是：翻长义岭，经古岭寨、黄竹垇、烟阁、才丰到永新县城(闪里)南门；

另一条：翻长义岭，经古岭寨、经仙坎、白沙、上坪往永新县城。

厦坪老街也有一条古官道，向西，经古岭寨后，同样经白沙、上坪往永新县城。向东，经皎湖洲、菖蒲洲、演湖，翻太鸡仙，经檀树下，同样经（横店）油槽上，翻狮形垇、小湖，再经车垇、五斗江、衙前，往龙泉、赣州、广东。

细心观察，在关北，位于官道旁的村庄，无论在平地，还是地处山区，都是比较繁华的。如关北南端的石门自然村，那是大村庄，曾经是：“石门十八姓，姓姓开俚（口语）店，还有一姓冇开店，剃脑打砻，现拷现（不赊账，做完了就付钱）。”

垇头，属于泰和县，与井冈山、遂川三地交界，人口不满一百的小村庄，优质的青石板竟然从村头铺到村尾。据小通村老人说，垇头有近千年历史的圩日，圩圩曝满，还有遂川县的车垇、五斗江、衙前等，虽地处深山，人烟稀少，但位于古道旁，一到圩日，人山人海，贸易兴旺。

古官道上的小通村横店上，是永新至遂川古官道居中的落脚点，因顺着古道横着建有一条以客栈酒肆为主的商业小街而得名。随着公路兴建，官道上来往的商贾、人员逐渐稀少，横店上也就逐渐败落了。上世纪六十年代初，横店上建造榨油坊后，改称油槽上。油槽上门前有一路桥（其实就是三块木板），从大山引流出的水，带动榨油坊的水车，然后穿路桥而过。传说路桥是古时永新、遂川、泰和三县交界处。所以老表说，踏上了路桥，就等于“一脚踩三县”。

如今，问横店上在哪里，小通本村的年轻人已答不上了。再过二十年，问油槽上在何处，定会又说不知道。历史就是如此。

古官道的筑造、养护

原始的道路是由人践踏而形成的小径。“道，蹈也；路，露也，人所践蹈而露见也。”汉朝继承了秦朝的制度，在邮驿与管理制度上更加完善。驿站按其大小，分为邮、亭、驿、传四类，大致上五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传，约一天的路程。进入唐朝，唐太宗下诏对道路不准任意破环，并重视驿站管理，传递信息迅速，沿路设置土堆，名为堠，以记里程。清朝末年，已是驿道时代的尾声。

井冈山地处山区，古时不可能完全按平原标准筑建驿道和设立驿站，但还是因地制宜，做到了道路畅通，相隔一定距离都设有客栈、茶亭。

我当知青时，挑担走的次数多的是小通到遂川车垇的古官道，背木走的次数多的是泰和老屋下到垇头的古道。这些古官道，全程是石阶。石阶大小不一，有长有方，有薄有厚，依山势而筑建，时而平，时而陡，修筑得牢实坚固。因年代久远，人烟稀少，我看到青石板上处处是厚厚的青苔，石板缝隙间钻满了野草。阶石错落有致，石阶都被磨得光亮光亮，可见是多少挑夫的脚板磨出来的。每次走在古官道上，总会忍不住感慨古人是如何将这厚重的巨石如此一一排列。恍然回到古代，见到成群成群的山民顶着烈日，流着大汗在忙碌。他们有的两人一组，从远处一步一步抬来青石板，有的光着膀子凿巨石，有的将凿好的青石板铺在已平整好的路面上。

关北的古官道一般由石块、石条铺成，有的道段则由裸露的岩石自然形成。村庄和村庄附近的街面则更讲究，都由石板、卵石铺成。卵石路还会铺成各种吉祥的图纹，极少有泥巴路。在官道上，最忌泥巴路，泥巴路“晴天一地灰，雨天一地泥”。更严重的是，行走的多是挑担人，倘若滑倒，后果不堪设想。

官道的筑建养护，官府起主导作用，当地民众积极响应，合力筹建。有的地方，官吏主动拿出自己的俸禄，号召民众出资建道建亭。其次是地方缙绅、富户，即便是地方官吏倡议建路，其建设资金和以后的维持经费也常常是有赖于社会捐助。据《井冈山志》记载，井冈山的朱砂冲至茨坪的古官道，就是当地富户捐资筑建的。他们大多捐出田地作为官道的建设养护资金，这种田地，俗称“路田”。

还有就是普通民众，“修路铺桥做好事”是关北的传统，在地方精英的带领下，乡民们也纷纷慷慨解囊，为地方修路铺桥贡献绵薄之力。虽然他们力量有限，但积少成多。由一两位士绅牵头，一族群众共同捐资，是关北官道募资最常见的形式。僧人捐资筑道的传统一直未曾中断。

为道路、桥梁、茶亭捐资的姓名、资金均以石碑刻文记载。如今，在有些茶亭的墙上嵌入的石碑上还可以看到。

关北古道都由当地的筑道匠铺筑。井冈山属于南方，雨水多，村庄的小道和官道上多筑石阶路。我当知青时，经常见过筑道匠修补村庄里的道面。他们把河沙、石灰再加入适量的精黄土（晾干捣碎过筛的细山土）搅拌成沙浆，加入了精黄土的沙浆粘性非常好。这也是古道经百年风雨仍然完好的原因。

（未完待续）