□本报记者郭欢

7月7日，周六，记者终于在第四次邀约成功采访到了神岗山大桥项目负责人、市防震减灾局副局长李良宾。对于连续三次“失约”，李良宾连说抱歉。但正是这三次“失约”，让记者看到了神岗山大桥项目建设的复杂性，感受了项目团队攻坚破难、勇于担当的精神。

7月4日，为采访神岗山大桥项目建设进度，记者联系上项目负责人李良宾，请他介绍具体情况。但当天下午，记者按约定时间来到项目推进指挥部时，李良宾却正准备出发赶往南昌。“真不好意思！因为‘大桥南引道下穿京九铁路桥’施工的有关事宜要与南昌铁路局协调，我们联系了很久，今天中午对方来电，定在下午见面商定施工方案。方便的话，我们把采访时间改在明天下午，行吗？”李良宾满是歉意地说。由于神岗山大桥与京九铁路桥有交集，既要满足工程设计要求，又不能影响京九大动脉的安全运行，因此在规划设计阶段已取得南昌铁路局安全性评价的基础上，“大桥南引道下穿京九铁路桥”涉及到的施工审批更为复杂。项目团队一直在与南昌铁路局多个部门联系、协调，终于在4日中午得到答复。李良宾不敢有片刻耽搁，立即动身赶往南昌。

7月5日14时30分，记者致电李良宾，沟通采访事宜。李良宾告诉记者，上午在与南昌铁路局的沟通协调工作取得明确结果后，他正在从南昌赶回吉安的途中，约2个小时后到。但相关领导正等着他汇报南昌之行具体内容。结束后，他会第一时间与记者联系。直到18时，李良宾仍在就项目情况进行汇报和沟通。记者不忍打扰。

7月6日，记者又一次联系李良宾，提出希望下午把采访完成。李良宾告诉记者，下午指挥部有一个重要会议，讨论解决一些施工进程中的具体问题。他担心让记者等太久，表示会议结束后会及时联系。当天19时30分，会议仍在进行中。

7月7日早上，记者再一次拨通了李良宾的电话，约定采访时间。终于，李良宾在他的办公室里接受了记者的采访。期间，不时有电话打入，都是关于神岗山大桥项目的。记者问：“按照工期计划，进度应该很赶吧？”“工期紧张是自然的。但我们整个项目团队就像一台精密的仪器，每个环节都按照既定的方向在运转。即便工期再赶，但涉及到工程质量和安全的环节，我们都百分百按要求做足、做实。至于一些前期准备和专项论证，我们争取走在前面。只有两条腿走路，才能确保大桥按时、按质通车。”李良宾回答。

据了解，神岗山大桥卧波禾河，全线长2.7千米，建成后将缩短市中心城区至井冈山经开区四分之三的路程，是连接市中心城区、井冈山经开区、吉安县永和镇的重要通道，对提升赣江沿岸景区旅游产业，加快井冈山经开区东区和金鸡湖新区建设，促进城区、园区、景区融合对接具有重要意义。2017年12月12日，项目正式开工。目前，项目团队正按市委、市政府要求争分夺秒抢抓工期，与时间赛跑。