日前，商务部官网发布消息称，江西省地质调查研究院在西藏发现特大型富磁铁矿，该矿区位于西藏自治区西部，属于雅鲁藏布江成矿区，矿体属于沉积热液改造型富磁铁矿，厚5~13米不等，铁矿的平均品位高达50~60%，预测铁矿石远景资源量可达10亿吨以上，为全国罕见。25日，记者专访了江西省地质调查研究院西藏调查队(以下简称为“西藏队”)队长肖志坚，他讲述了西藏探矿8年来的艰辛历程。

    成果
    历时8年发现特大铁矿床

    几天前，肖志坚队长刚刚从西藏回来，休整数天后就要再次进藏，一呆就要4个月以上，平均一年在家里的时间不超过1个月。“逢年过节不在家是常事，西藏队队员们都是如此。”记者眼前的肖志坚，长得很清瘦，黝黑的皮肤，两眼神采奕奕。

    他告诉记者，西藏队成立于2000年2月，当年4月首批21名队员就开赴了西藏。2002年，西藏队最早在西藏措勤——昂仁一带发现了两条特大型规模的富磁铁矿体，随后又在尼雄、滚纠两矿区查明磁铁矿体19条，其中仅滚纠、阿木弄矿段的铁矿石资源量经过初步估算就达到了22323.91万吨。据预测，整个矿区铁矿石远景资源量可达10亿吨以上。

    除此之外，西藏队在8年的勘探工作中，获得了53项地质找矿成果，新发现矿产地13处，其中尼雄、滚纠这两个特大型富磁铁矿床在全国也属罕见。

    勘探
    冷风一吹来衣服结成冰

    进入到勘探作业区后，队员们被分为多个组，分散在方圆几百公里的区域里，待这一区域的地质勘探完成后，他们接着又转战到另外一个区域。按规定，每天21时前要回到营地，否则要用电台向营地汇报。但是，电台的信号也是时好时坏，与营地失去联系是常有的事。

    2001年初，就发生了一次意外。当时，一辆车与营地失去联系，直到22时也无任何音信。根据GPS定位系统，营地掌握了该车的坐标，于是肖志坚率领队员们，分乘三辆车向该坐标挺进援救。“那里不是山就是水沟，夜里也看不清，我们特别小心翼翼，足足花了近4个小时才抵达。到了以后，我们傻了眼，坐标位置竟然是在无路可寻的山上，根本看不见失踪车的影子。”于是，队员们分头绕着山头四处寻找，还是没有收获。

    “后来，因为怕汽油不够，我们最后放弃了寻找，不得不在车里过夜。我们的车密封不好，飕飕的冷风从车门缝里直往里钻，靠近门缝的衣服上都结了冰。”肖志坚说：“第二天我们回到营地，发现那辆失踪的车回来了，车上的队员们也安然无恙，我悬着的心总算落了下来。后来才得知，当时车轮陷进冰缝里了，他们用木板石头垫在下面，花了很长时间才把车弄出来。”

    肖志坚坦言，勘探作业随时都有生命危险。“有时，我们勘探的地方，车进不去，要徒步走上10多公里，如果因迷路等原因不能回到车上，在野外直接过夜，非得冻死不可。而且，当地地形复杂，随时也有意外发生。”不过，因为防范到位，至今尚未发生人员伤亡的事故。

    通信
    电台是与外界唯一联系方式

    肖志坚和队员们工作的区域大多是无人区，手机基本上没有信号，电台不仅是他们与营地联系的唯一方式，也是和外界联系的唯一方式。

    在营地里架设了一部特殊的电台，能和数千里外的南昌直接联系，而且每个星期的前三天，队员们才能通过电台向家里人报平安。因为工作时间的原因，队员们都要在晚上21时之后回到营地，电台那头早已挤满了焦急等待的亲人们。“我们队员的平均年龄35岁，很多人是刚成家立业，小孩还很小，这样揪心的场面，每次都让我这个做队长的心里非常难受。”肖志坚对记者说道。

    采访结束前，江西省地质调查研究院一位负责人向记者表示，西藏地质勘探工作的艰辛并不亚于青藏铁路建设。“如今，去西藏工作，已成为我院每一位地质新工作者必经的考验，仅今年就有17位新同事去了西藏，在那里的经历将是我们一生最宝贵的‘财富’。”负责人如是说。

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阿里地区地球第三极

    阿里地区平均海拔在5000米以上，被称为人类难以生存的“地球第三极”。江西省地质调查研究院副院长谢代强称：“铁矿带大多属于无人区，只有少数游牧民，没电，水源也很少，交通也相当差。受电、交通等基础设施的限制，所发现的铁矿一直没有开采，就看今后的情况了，目前为止仍只能当作储备资源。”

    南昌消息