9月，1.0排量以下车型消费税下调，让微轿市场十分不平静。几乎同一时间，比亚迪与长安分别推出FO和奔奔两款1.0L车型，剑指业内一哥奇瑞QQ3，齐齐发起挑战。而老大QQ3则一马当先迎战市场，突然宣布大规模降价2000，以坚定配合税改新政实施的独家姿态，令微轿群英措不及防。
降价前，QQ3已经是同级车中 “同等配置价格最低，同等价格配置最高”的高性价比产品。降价后，对于正处在目前微轿利润薄弱时期的厂家显然又是一个新挑战。而且，QQ3的品质多年来在业内一直遥遥领先：油耗上，采用的奇瑞自主研发发动机曾给QQ3带来了2007年发改委公布油耗最低车型的荣誉；安全上，QQ3最早也最全面地将ABS+EBD、双安全气囊、倒车雷达等10余项装备搭载到3万元级小车里；阵营上，QQ3拥有0.8L、1.1L，及AMT手自一体两个排量两种驾驶模式共七款车型，为同行中最强；销量上，连年以月销万辆的成绩夺得微轿之冠，至今已创下5年50万的销量奇迹；服务上，更有奇瑞“快·乐体验”服务品牌的强力支撑，拥有遍及全国各地400多家维修网点及同行中价格最低的纯正备件。
这样一个强劲对手，FO、奔奔，或者小贵族等新生代小车绝难轻而易举取代之。尤其是论出生，QQ3来自于奇瑞这样一个有多年轿车生产经验、市场磨合较成熟的自主企业，而几款新生代小车均来自非专业轿车生产企业：生产小贵族的双环原产商用车、生产FO的比亚迪原为电池企业，生产奔奔的长安主做面包车；论个性，QQ3是一个极具创新意识又立足市场的品牌。一开始要做“让中国人买得起的车”，而后做“真正优秀的国民小车”，正是凭借这股勇于突破又稳扎稳打的劲儿，QQ3才得以日臻完善，长期稳据龙头宝座而不被后来者追上。
今天，国家“抑大扬小”的政策导向、人们的节能环保意识、汽车消费的理性务实态度，都为微轿市场培育着一个空前良好的发展环境。在这样一个大好时机下，我们希望有更多的微轿企业能像奇瑞QQ3那样踏踏实实做产品。毕竟，只有做好了，才能真正做强了！
