周文轩老人制作的木帆船模型

做好一艘木船

周文轩正在凿木船船身  

■本报记者周玉莲

深秋时节，清晨微微的细雨，送来了阵阵寒意。在吉州区乾明巷略带古朴的巷子里，记者见到了因制作帆船模型而为人所知的周文轩。

走进周文轩的老宅，屋内顿时暖和起来。狭小的空间，厅内正中央的饭桌上堆了些画纸，旁边的旧家具上，一艘艘规格不同的帆船模型十分引人注目，十几厘米到一米长度的木质帆船模型，金黄的桐油油漆泛着樟木的清香。记者忍不住拿起一艘规格略小的模型，小心翼翼放在手里仔细端详着。

船身是樟木雕刻而成，帆布用棉布和针线缝合而成，铁丝弯成船链和船锚，吸管做成桅杆，顶端再插上一面小红旗，“一帆风顺”四个字庄重而醒目。

“太精致了，好漂亮！”记者忍不住赞叹。正在屋内洗衣服的周文轩听到记者的赞美声，十分满足地“嘿嘿”笑着，“纯属‘不务正业’，闲着没事做做！”老人说完，周文轩的老伴李奶奶坐在一旁的椅子上也笑起来了。

然而，周文轩对于口中所言的“不务正业”，却是他近几年全身心投入，倾注了全部心血的一个梦。等他忙完了手里的活，老人开始细细讲述了其制作船模的缘由和情怀。

突发奇想，无意柳树成荫

周文轩，出生于1933年，今年86岁，吉安港航运公司退休职工。老人告诉记者，他的老家在丰城，祖辈都以撑船为业，从小他便跟着父亲在船上生活，时常航行于长江、鄱阳湖一带。

1954年，他由南昌港转入吉安港，并加入了“水上船民协会”，1956年，正式加入集体所有制企业“吉安水上运输合作社”，次年起，开始从事水上运输管理相关工作，直至1995年退休。期间，他还认识了同在吉安港航运公司上班的妻子，两人结为夫妻，一同为吉安的航运事业并肩奋斗。

退休后赋闲在家的周文轩，更多是将重心放在家庭生活中，帮着妻子分担一些琐碎的事务。2015年，他看到做木匠的邻居在本子上画上世纪80年代的古南塔，繁华的街道，繁忙的河运，这种景象瞬间触动了周文轩的回忆，看着画中的河流，他的脑海里开始出现了“千帆竞渡”的盛景。“对，我也会画，我要把那些河中穿行的船只画出来！”于是，他就在日历背面的空白处，凭着记忆将赣江上出现的船只一艘艘画出来，不断地修改后，将这些画纸拿给学美术专业的外孙去参考。

一艘艘船画出来，老伴和邻居都啧啧称赞，可他总觉得少了点什么。一个奇特的念头在他脑海里闪过：把画上的船做出来，实物更有记忆价值。有了这个想法，一个82岁的老人竟像个孩子似的，兴奋得手舞足蹈。平时周文轩就喜欢倒腾一些木制品，所以雕刻木船对他来说还能得心应手。

找齐船身主体木料和船体小零件并不容易，铁丝、棉布、吸管、木棍、樟木等，比较耗时，而雕刻船身也丝毫不能马虎，用工具刀一点一滴地凿、敲、锯，有时因为年纪大，凿船会有些力不从心，喘不过气，但是用电锯刀也不行，握力掌控不好，还是坚持用手工刀慢慢地凿刻。做好一条木船，有时需要长达三个月，“慢工出细活，这样的手工作品特别需要细致和耐心，而且做好了木船，我还要配上船的文字介绍和历史，这样才算完整。”周文轩告诉记者，老伴看着他辛苦，会帮忙裁剪帆布，缝合，两个八旬老人就这样凭着共同的回忆，一起将一艘艘帆船的模型制作出来。每次看到一艘船完整地做好后，两人且会心一笑，异常珍惜，宛若曾经共同走过的芳华岁月。

“刚开始没想到那么多，就是觉得做着好玩，可是当一个个作品不断被人肯定后，一种满足感让我很幸福，就这样一直坚持了下来，觉得很有意义。”周文轩说，四年来，木船雕刻得越来越好，身体的毛病变少了，精神生活也很充实，所有的辛苦都值得。

百舸争流，回首赣江水运

吉安，因水而兴。自唐宋时起，吉安就以造船业兴盛、水运发达而著称。千余年来，赣水滔滔奔流，吉安的航运业也经历了浮沉与兴旺。

“吉安港当时被称为‘黄金港’的，上世纪50年代到80年代，我在吉安港航运公司上班的那些年，真正地见证了水运的发达景象，来来往往的船只川流不息，运货，载客，忙个不停。”周文轩说，他制作帆船模型，很大原因就是一种记忆留存，如今赣江上已经看不到木船了，可是当年的盛景，却是许多船业工人永远抹不掉的回忆。

据周文轩回忆，他从上世纪50年代初期来到吉安，当时吉安港作为中转站，来往的船只也是特别多，从南昌、樟树运粮的船只经过吉安码头停靠后，运往它处，从赣州、万安等地来的船只，运来烟叶、棉花等物资进行交换，当时吉州区文山街、永叔路一带特别繁华，人口集中在沿江路一带，江面上竹排、木排云集，满江帆船点点，夜以继日。到了上世纪60年代，吉安大力发展煤矿产业，大量工业原料、木材等通过水上运输往赣南等地，当时铁路运力还难以满足运输需求，因此水上航运成为不可或缺的助力。从上世纪70年代到80年代末，机械船、铁皮船逐渐取代了木帆船，泊位吨级也逐渐加大了，木帆船开始失去了它的竞争力。因此，到了上世纪90年代，木帆船便逐渐退出了历史舞台。

“时代在发展，但是木帆船在历史中发挥了它应有的作用。”周文轩手里拿着一艘“义渡船”模型告诉记者，当年吉安码头有很多“义渡船”，一直以来都是百姓出行乘船过渡的重要交通工具。“铜壳子”吨位大，吃水深，因不适应赣江水域，因此吉安比较少见。而“土苟子”“网排子”因为吃水浅，周转灵活，成为吉安港赣江流域的主要水上交通运输工具。如“土苟子”是吉安著名的货船，以运输煤炭为主，主干线吉安至赣州，每月营运往返两个航次，每个航次240公里，一直到上世纪70年代，被机械船取代后逐渐消失。

千帆远影，一份特别记忆

“我的生活与木船有太多回忆了。这四年来，我做了有30多艘木帆船模型，记忆中遇见过的木船基本都能够做出来。因为做了这些船模作品，也认识了一些特别好的人，我感到很开心。”老人语气温和，谈到雕刻帆船模型给他带来的变化，他一脸满足。

随后，老人拿出了一摞材料纸出来，纸上密密麻麻写满了一些有关吉安航运历史的文字，同时，老人十分宝贵地将一本新的彩印画册给记者看，原来是将记忆中的木帆船以及船雕作品制作成精美的画册，配上了相关简介，对于木帆船的有关知识一目了然。“这都是自己编辑制作的，我一直想做一本集子，受限于人力和资金的缺乏，但总算还是出来了。”周文轩说，这些木帆船的历史资料都是他自己写的，想请儿子帮忙，可是儿子也不懂当时的历史背景，所有文字材料还是自己亲手把关才安心。因为想着节约经费，排版也尽量紧凑简短些。

“可是，我心中还是有一个遗憾，我有个未完成的梦想，希望有朝一日能够实现。”周文轩略带伤感地说道，他想出一本书，把吉安从上世纪50年代初到80年代末的航运历史写出来，作为一份珍贵的记忆留存下来。“从战争年代走来，现在的生活发生了翻天覆地的变化，我想做点有价值的事情，感恩这个美好时代。”

千帆逐渐远去，惟有一份特别的记忆，可以随着经年不衰的岁月，在依旧奔腾不息的赣水中，缓缓流淌。