□本报记者 张长根、叶兴桂、刘丽玲、龙建

仲夏，本报采访组驱车穿行在欧公故里——永丰县青山绿水之间，深切感受到永丰县交通的大变样。7月23日上午，采访组从吉安市区出发，走高速，不到一个小时就到了永丰县城。

“近七八年以来，永丰县交通条件的改善可以用捷报频传来形容——抚吉、昌宁、广吉三条高速相继建成通车；两条国道三条省、县道实现升级改造；今年农村公路户户通水泥路达70%，年底100%达到组组通，省级贫困村实现户户通。2010年全县村村通水泥路，2012年抚吉高速建成通车，2016年25户以上自然村通水泥路，这3个时间节点是永丰交通状况发生根本性改变的标志性事件。一条从温州至武夷山的高铁即将运行，永丰县‘无铁路、无国道、无高速’将成为历史。”谈起永丰县交通的变化，该县交通局负责人喜形于色。

“低头是坎抬头山，羊肠小道十八弯，山民脱贫苦无路，守着‘金山’致富难……”这是永丰县2000年前山区交通状况的真实写照。

该县地处赣中腹地，七成以上是山地，八成人口在农村，交通瓶颈一直是永丰经济社会发展的短板，是群众脱贫致富的“拦路虎”。盼路、修路，打通永丰与外面世界的联系，成了永丰人民共同的追求和梦想。

为了改变交通闭塞的窘境，永丰从村两委、乡镇党员干部到县委、县政府等领导班子，把交通建设作为践行“不忘初心、牢记使命”的具体体现，重规划，善谋划，争资立项，舍得投入，一任接着一任干，接续奋斗，久久为功，一条条康庄大道宛如多姿的彩带，在永丰的青山绿水之间蜿蜒飘舞。

如今的永丰，交通已形成“一环四横两纵多联”的格局。“大家最认可的是道路变宽”“最大的变化就是交通”……无论是本地人，还是来投资兴业的客商，无不为永丰的交通巨变点赞。“过去去南昌，先要坐班车到县城，住上一晚，第二天中午才能到达。现在可以当天去、当天回，还不用起早。”上世纪九十年代在南昌读大学的永丰人饶晓华对此深有体会。

前段时间，上溪乡礼坊村村民雷兰清驾着新买的轿车到外地游玩了一把。“趁着年轻有能力，多到外面看看世界。”雷兰清笑着说，“没修好路之前，不要说买车，就连走出深山都成了一种奢望。”生活、观念因路而变，如今深山频现有车一族。

路修到哪里，客车就通到哪里。该县最大限度地满足偏远山区农村群众的出行需求，实现了长途客运和短途客运的无缝对接，形成了路成网、车通村、桥连心的新交通格局。

如今的永丰，因交通的根本改善，促进经济社会阔步向前，去年全县实现生产总值159.8亿元，财政总收入20亿元，农民人均可支配收入16208元，比2000年分别增长10.8倍、22.3倍、6.5倍，全县经济发展跻身全省二类县第一方阵。形成了非金属新材料、生物医药、绿色食品等优势产业，全国碳酸钙产业基地县、全国绿色食品（蔬菜）标准化生产基地县、全国生态蔬菜之乡、全国民间文化艺术之乡（农民画）等一张张亮丽的名片从永丰飞出；永丰白茶、油茶、蔬菜、中药材、莲子、百合、红薯粉丝、葡萄等借由便捷的交通网络走向全国，成为富民特色产业。

新材料产业园是永丰县策应昌宁高速的修建以及由此带来的便捷交通和低成本运输优势，并充分利用石头资源富集地的有利区位而精心布局，重点打造的一个产业集群项目。该项目毗邻昌宁高速，横跨藤田、陶唐两个乡镇，沿昌宁高速连接线两侧及两个进出口区域进行规划建设，总规划范围14.8平方公里，控规范围9.5平方公里。

花开蝶自来。如今的永丰，因交通的大发展，还推动循环经济、电子商务、旅游、招商引资等走上发展的“高速路”。