似虹跨两岸 天堑变通途 

吉安情思话大桥

吉安大桥

赣江公路大桥

井冈山大桥

江西的母亲河赣江，全长750公里，自赣州流入，而流经吉安的万安、泰和、吉安县、青原、吉州、吉水、峡江、新干县（区）境内就占去近三分之一。最后一路北去，汇入浩浩的长江，千百年来源源不竭地滋润庐陵。

“文化庐陵，山水吉安。”该是吉安最好的代言词。

因了赣江，吉安自古就有“江南粮仓”的美誉；

因了赣江，到元时，吉安赣州两地运往通州的漕粮占江西的二分之一；

因了赣江，南宋时期，吉安的造船业位居全国之冠；

因了赣江，宋时，永和吉州窑瓷舟船走遍天下……

让我们穿越时空的隧道，临江而望：一队队木排、一石石粮食，一船船陶瓷，一群群商帮……浩浩江面、千帆竞发，那是何等的壮丽！赣江沿岸，一个个码头依水而立，一条条街市临江而起，成功的巨富商贾，构筑起一个个鎏金描银的恢宏村落堂宇，镌刻下曾经的荣耀与辉煌；又孕育出“一门三进士，隔河两宰相，五里三状元，十里九布政”的人文盛况和“文章节义之邦”的盛誉。

就是这样一条江，浸透祖辈血汗，哺育一代代优秀井冈儿女。

孩提时的我们，奔跑在裸露的河床，看春日里两岸曼妙的垂柳、成群的白鹭；夏日里，看渔民撒网、鸬鹚捕鱼；到了秋天，当河岸的芦荻花开时，坐在老爷爷的身旁，听他讲那个永远也讲不厌的“画荻教子”的故事；寒冷的冬季，又静坐在赣江岸边，看粗壮的榕树蓬勃成壮观的风景，想象“榕不过吉”之传说。

如今的赣江，没了千帆竞过的忙碌，却依次建起了江西南北电力交换中枢———万安水电站，赣江大型控制性水利枢纽工程———峡江水电站等。曾经承载着百舸争流的赣江，在发电机组的轰鸣声中，继续为故乡的发展做出积极贡献，用自己不竭的源泉养育着井冈儿女。

还有那，飞跨两岸的大桥，犹如一道道彩虹横跨江面，不仅成为千里赣江上一道道美丽风景，更解决了青原、吉州两区群众曾经的交通不便，打破了制约吉安经济发展的瓶颈。从此人们相互交往不再靠舟楫往来，美丽的梦想一个个织就。

井冈山大桥

军阀混战年代，吉安军阀曾在赣江上新码头至河东浮头村架设了一座浮桥，这也是赣江上吉安境内最早的桥，然而这座浮桥在搭建的当年就被拆除了。1950年，开始修吉安至南昌、吉安至赣州的干线公路，由于赣江阻隔，吉安通南昌的客货汽车须经吉水县朱山桥汽车渡口才能到达目的地，常因渡口渡轮马力小、载重能力低或洪水中断交通而误事。

上世纪60年代末，当时的地（吉安地区，现为吉安市，下同）、市（原县级吉安市，现为吉州区，下同）政府开始筹建吉安的赣江大桥。1969年3月27日，吉安历史上第一座横跨赣江东西两岸的大桥终于在白鹭洲下游破土动工，这也是105国道线上的一座大型公路桥梁，于1970年5月1日举行了通车典礼，同年十月全部竣工交付使用。工程共投资780余万元，因为当时的吉安地区称为井冈山地区，因此命名为“井冈山大桥”。

井冈山大桥全长1090.26米，16孔，桥面宽10.6米（含两边2x1.5米的人行道），设计者是著名建筑大师蔡希熊。大桥两端各设两座四角桥头堡（岗楼），饰以红旗、红军浮雕，并书写着毛主席诗词《西江月·井冈山》《减字栏花·广昌路上》和“星星之火，可以燎原”八个大字，34根红缨枪的灯杆直刺天空，再现了当年井冈山斗争的烽火岁月。在我国现存的“文革”建筑代表作中，井冈山大桥颇具特色，在建筑语言上，它创造了一种带波普意义的政治艺术符号，据称是中国建筑史上罕见之作。

大桥设计荷载标准为汽———13，拖———60。桥下符合二级航道通航要求，正常水位可通100———300吨驳船和拖船，枯水位（极枯时）可通行50吨机帆船。井冈山大桥的建成通车，打通了吉安往北的通道，使昌赣公路（当时的叫法）北段可以不用绕道朱山桥过渡，减少了两公里路程，节约大量费用和运输时间。吉安市从此结束了赣江无桥的历史，改变了吉安赣江东西两岸长期依靠人渡、轮渡的现状，实现了从浮（木）桥到永久性桥梁的历史跨越。

白鹭洲大桥

白鹭洲，自南宋淳祐元年（1241年）创办白鹭洲书院以来，770多年间，一直是吉安的书院、学校所在地。为方便群众上洲观光旅游和学生上学来往，只有靠渡船和浮桥来保证人们的正常通行。如果遇上涨水，渡船只好停开，临时浮桥也关闭了，人们往返十分困难，给进出洲上的人们带来极大不便，学校师生更是盼望能有一座桥连通城区与洲上，以方便进出。

1985年10月，是人们值得记忆的日子，尤其是白鹭洲中学的师生们期盼已久的日子。省、地、市有关部门多方努力联合投资100余万元，启动了白鹭洲大桥的建设，到1987年2月，一座长220米，高15米，宽9米，从河西（吉安城区）跨江到白鹭洲西岸的大桥，也是当时横跨赣江上的唯一一座半桥正式通车。白鹭洲大桥的建成通车，圆了吉安几代人的梦想，让白鹭洲和吉安中心城区融为一体，成为赣江吉安境内的又一道靓丽风景。

“三山半落青天外，二水中分白鹭洲。”如今，市委、市政府又对白鹭洲周边的防洪设施，以及洲上的风月楼、云章阁等古迹进行了修复，让学校与游客游览区分开，琅琅的读书声，伴着游客的脚步，为这古木参天的洲上，新添了不一样的风景。

赣江公路大桥

井冈山大桥建成通车后，105国道从此就从大桥越过赣江，穿过吉安市中心城区，南来北往的车辆川流不息，奔走于大江南北。

欣喜没多久的吉安人们发现，井冈山大桥的通车的确为人们的生产生活带来了便利，但仅靠双向都是单行车道的一座桥，根本无法满足贯穿祖国南北这一大动脉每天上万辆汽车在大桥上通行的需求，使得年轻的井冈山大桥不堪重负，尤其在人流、车流高峰时的上下班时刻，出现交通堵塞的现象如家常便饭。更让人们接受不了的是这些汽车还要穿越长约6公里的吉安市街区，带来的噪音和废气环境污染，以及交通安全隐患的压力。

在1992年的一次党政联系会议上，原地、市两级领导们一致通过，举全地、市之力，采取国家贷款的方式，投资1.5亿元兴建吉安中心城区第三座桥———吉安赣江公路大桥，改105国道由赣江三桥上通过，既拉大了吉安城市的框架，又解决了上述的诸多矛盾，是一件造福子民、功在当代、利在千秋的大事要事。

吉安赣江公路大桥选址位于原吉安市河东乡（现青原区河东街道）张家坊、郭家村附近，横跨赣江与吉安市禾埠乡（现吉州区城南）境内老105国道对接，以此绕过了吉安市的中心城区，于1993年9月23日正式动工，1995年12月16日竣工通车。桥长1577米，桥宽15+2x2米，有61个桥墩，4个主孔，孔跨径100米，双向四车道，是全省第一座贷款新建、收费还贷的大桥。

吉安赣江公路大桥的建成通车，不仅实现了中心城区的车辆分流，化解了安全隐患压力，起到了过境车辆不入吉安城区的目的，而且提前将105国道改道，为后来（2000年吉安撤地设市，将原县级吉安市调整为吉州、青原两区）青原区的建设和发展奠定了基础，并为推动吉安经济社会发展起到了积极作用。

赣江铁路大桥

吉安赣江铁路大桥桥位于青原区河东街道友谊村，横跨赣江至吉安县永和镇五星村，由铁路十六局三处承建，于1993年7月动工，1996年9月建成并正式交付使用，列车通行量30对，最大通行量90对。大桥复线辅轨，全长2655.75米，高24.4米，共有73个桥墩（桥墩采用V型矩墩结构）72孔，两端副孔分别是25和42孔，每孔跨径32米，正常水位桥下可通行赣货400吨机驳船或拖船。

吉安赣江铁路大桥的如期建成通车，为江西向塘至广东龙川段的临管货物运输分流（1996年4月1日，第一列分流列车抵达吉安），以及保证京九铁路的全线开通（1996年9月1日），连接祖国南北起到了积极作用，更为促进老区的经济发展增添了无限动力。

如今，南来北往的游客，东西南北的物资，都以京九大动脉为依托，南下北上、东进西出，让人们了解吉安，让吉安走向世界，吉安赣江铁路大桥功不可没。

吉安大桥

2000年5月11日，国务院批准撤销吉安地区设立地级吉安市，并部分调整行政区划，开启了吉安改革发展新纪元。一江两岸的发展新格局已经形成，原属吉州区的河东乡成了青原区的行政中心所在地。2002年11月28日，市政府多方筹资2.9亿元，为进一步改善中心城区的交通条件，加强吉州、青原中心城区联系的全国首座三管五跨中承式钢管砼系杆拱桥，也是吉安首座景观桥正式奠基开工。经过近三年的建设，吉安大桥于2005年8月26日正式竣工通车。

吉安大桥路桥总长2627米，其中主、引桥长1744.9米，东西引道长882.1米，宽28米；主跨188米，矢高58米。该桥集城市交通、城市景观于一体，银灰色的双拱钢管、桥身护栏与蓝天白云相映十分和谐。

大桥的建成通车，不仅拉近吉州、青原两区的距离，提高了吉安的城市品位和功（本文图片由李柳生、谷志斌提供）能，扩大了中心城市的辐射能力，更是将京九线的吉安火车站与吉安中心城区的距离缩短了，为今后昌吉赣客运专线铁路融入吉安，助推吉安经济发展带来新机遇起到了积极作用。

新井冈山大桥

2016年6月30日上午，吉安新井冈山大桥正式通车。没有礼花、没有剪彩，却为吉安“十三五”开年献上了一份厚礼。

新井冈山大桥项目建设暨中心城区省道222改道工程，于2013年9月26日正式开工建设，项目总投资10.9亿元。位于井冈山大桥下游4.6公里处，路线起于井冈山北大道，终于105国道跨京九铁路桥处，全长10公里。新井冈山大桥及引道工程长4.46公里，其中大桥长1216米，东西引道及老105国道改建3.24公里。桥梁按城市-A标准建设，设计速度每小时60公里，设计洪水频率300年一遇，通航等级3级，大桥为独塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，塔高124米，主桥宽38米，主跨为2×150米，双向六车道，沥青混凝土路面。

新井冈山大桥的落成，既是响应全市赣江旅游风光带建设战略，同时又将有效带动吉州区、青原区、井开区“三区两岸”融合发展，大大加快城市吉泰走廊一体化战略向前推进的步伐。

新井冈山大桥不仅桥梁形态的设计处处凸显匠心，桥墩形状为花瓶式，桥面照明为隐藏设计，主塔形态为钻石形，整座桥显得轻盈秀气，而且与吉安城北螺子山文星塔遥遥呼应，成为城市新地标的象征。

如果说滔滔赣江水是吉安人的魂，那么横卧在赣江上的桥则是吉安人的根。

桥在这里与千里赣水共舞，看城市华丽转身，开放与繁荣共存；与勤劳淳朴的吉安人相随，纳故园一脉相传，秀美与幸福相生！

（本文参考《吉安市志》《井冈山报》等资料